Cette thèse est une contribution à l’évolution du système manufacturier actuel vers un système cyber-physique flexible et reconfigurable, dans l’industrie automobile. La démarche proposée étudie les différents types de non-flexibilité du système actuel et défini une roadmap de transformation vers un système plus flexible et agile, simultanément sur la dimension physique et cyber. Un accent spécifique est mis sur les méthodes d’implantation du système de production reconfigurable, et ses liens et impacte sur la flexibilité et agilité globale du système.